甘肅北方技工學校告訴你中專汽修專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2019年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛；機動車駕駛人突破4億人，達4.09億人，其中汽車駕駛人3.69億人。汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展給人們看到了一絲希望，目前邵陽市地區(qū)高職分權就讀，很多人初中畢業(yè)選擇中職學校汽修專業(yè)，為今后步入社會謀一條生路。究竟汽修行業(yè)和汽修專業(yè)如何？

大學車輛工程畢業(yè)對汽修專業(yè)一腔熱血，先在無錫云內動力分廠、長沙和深圳比亞迪裝配廠、長沙福田裝配廠、長豐獵豹裝配廠、邵陽三一裝配廠、湘潭吉利裝配廠和長沙中南汽車城、上海大昌行、邵陽大漢城等地參觀學習工作，大學時與同窗好友立志發(fā)揚壯大我國汽車發(fā)動機水平，后入某技校傳道，埋頭苦讀加入考研大軍以失敗結束。在社會幾年后原來的凌云壯志幾乎已被磨盡。

這幾年在跟各位資深人士探討中，目前中職學校對新生汽車維修專業(yè)課程改革的重點是如何進行一體化教學，也就是把理論課與實踐課結合起來的教學。就是為了使理論與實踐更好地對接，將理論教學與實踐教學融為一體，即從以教師為中心如何“教給”學生，向以學生為中心如何“教會”學生轉變。從以教材為中心，向以教學大綱和培養(yǎng)目標為中心轉變，一體化的特點是：教師一體化，即專業(yè)理論課教師與實習指導課教師一體；教材一體化，即理論教材與實習課教材一體；教室一體化，即理論教室和實習場地一體。國家也在盡力培養(yǎng)雙師型教師。 這些年來，我也走訪了全國一些職業(yè)學校和高校，了解到各學校的汽車維修專業(yè)都在實施一體化教學模式。學校實施一體化教學，可以提高教師的教學效果，學生學習興趣和實踐能力都會有很大的提高。但幾乎所有學校的一體化教學都存在一些問題，比如說：

1、缺乏配套教材

雖然教材注明是一體化教材或是任務驅動教學法教材，但內容相對陳舊，很多已經(jīng)過時，甚至只是在章節(jié)上做了一些“加減”，很多新車型、新技術都沒有編進去。實習程序、實習作業(yè)與汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)實際存在嚴重的脫節(jié)。很多名校畢業(yè)教師單純按教材進行教學，那將與汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)完全偏離，學生畢業(yè)后無法適應生產(chǎn)崗位。

2、實踐能力待提高

很多年輕教師，大學畢業(yè)后直接到學校從教，缺乏汽車維修經(jīng)驗，缺乏汽車常見故障的判斷與排除經(jīng)驗。但是師資匱乏無賴擔任實訓教學任務。上課時，只能照搬教材，沒有生動的維修案例來承載課程內容，課堂氣氛活躍不起來。教師的汽車維修技術和一體化教學水平還是普遍偏低。

3、教學設備嚴重落后

目前學校的汽車維修專業(yè)教學設備全是實訓臺，仿真程度低，整體性差。學生實習時，在這些實訓臺上無法仿真操作，學生的學習興趣也難以提高。即使學生在實訓臺上已經(jīng)熟練掌握某個系統(tǒng)的結構和工作原理，但一到實車上，還是無法排除最簡單的故障，甚至連主要部件的位置也找不到。

4、基礎專業(yè)課仍然實行傳統(tǒng)的課堂教學模式

如機械制圖、鉗工學等，而這些課程的教師對汽修專業(yè)又不了解，上課內容往往與汽車維修的實際需要相脫節(jié)，也就是需要學生掌握的基礎知識沒有重點教學，與汽修專業(yè)關系不大的內容又占用了不少課時。如電基中的發(fā)電機、電磁繼電器等這些內容是與汽修專業(yè)密切相關的，是學習汽車電氣的核心，基礎課不了解它的重要性，往往只是簡略帶過?；A課沒有與具體實習結合起來，對學習能力和文化基礎比較低的學生來說，會感到抽象和難以理解，漸漸會產(chǎn)生難學和厭學情緒。

針對以上問題，結合自己的生產(chǎn)實際經(jīng)驗，提出以下幾點建議。

1、教材要密切與維修實踐相結合

學?？山M織維修實踐經(jīng)驗豐富的教師，根據(jù)學?，F(xiàn)有的教學設備，編寫一套符合校情的教材，把不適用的內容刪減，增加新車型新技術。同時，在教材中，將職業(yè)道德與職業(yè)能力密切結合起來，將汽車行業(yè)的具體工作、行業(yè)標準及要求都明確寫進教材里，強調對學生作業(yè)能力和工作經(jīng)驗的培養(yǎng)，注意學生解決問題能力和學習能力的提高。就比如說我在某4S店師弟在某校畢業(yè)后來我們店做學徒，剛來時帶來幾本學校教材對比學習，幾天后發(fā)現(xiàn)有問題，最后把書燒了烤火。

2、了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)實際情況

就以我本人來說，我經(jīng)常走訪汽車維修企業(yè)，學習解決一些疑難故障和其他生產(chǎn)實際問題。 比如在某4S店做學徒時，發(fā)現(xiàn)很多師兄懂得很多維修技巧，但是一直處在中工崗位，聊天得知他們只會操作不明白零配件的名稱和原理。抓住這個要點學校才有發(fā)展前景。

3、教學設備要與維修實踐相結合

學?？梢园褜嵱柺也贾贸删S修車間，盡量使用高仿的實習設備，并結合實車進行實訓，讓學生在學校就能感受到維修企業(yè)的工作氣氛，熟悉基本的維修作業(yè)過程。這樣不但可以極大地提高學生的學習興趣，也容易實施一體化教學。如進行汽車底盤維修課程實習時，先讓學生把變速箱從實車上拆下來，再按技術規(guī)范進行維修，然后裝上實車去進行行車試驗。如果學校的教學設備匱乏，個人覺得可以跟修理廠企業(yè)進行定期的、有計劃的合作，讓學生真正體會到維修企業(yè)的實際情況，讓學生真正體會到成功排除故障后的成就感。我發(fā)現(xiàn)隆回某校正在這樣創(chuàng)新。

4、基礎專業(yè)課融入到汽車維修專業(yè)課程教學中

目前汽車維修專業(yè)課程主要有汽車發(fā)動機構造與檢修、汽車空調維修、汽車電氣構造與檢修、汽車車身維修等。把基礎專業(yè)課的內容根據(jù)“適度夠用”的原則，加入到汽車維修專業(yè)課的一體化教學中，把基礎專業(yè)知識的學習與汽車維修專業(yè)課程的學習密切結合起來，也就是在學生學習汽車維修專業(yè)課時，每當要運用相應的基礎專業(yè)知識時，立即結合汽車維修專業(yè)課進行學習。由于有實物演示相關結構原理，學生會更容易理解。如原來機械基礎課程中的齒輪傳動，學生如果只在課堂上學習，會感到很抽象，既難理解，興趣也不大。如果在學生學習汽車底盤維修課程中的變速器時，結合變速器的工作原理學習齒輪傳動，學生就不會感到抽象和枯燥，教學效果也會明顯提高。

最后談談如何快速的成為一名優(yōu)秀的汽車行業(yè)人員。

一、要有堅定的信念

在中國一直以來對汽車從業(yè)人員有一些偏見，認為工作環(huán)境差，工資低，文化水平低。在2012年我剛剛進入這個行業(yè)，每當放假回家，親戚鄰居就會問我，告訴他后總會得到一種就是修車的回應。但這并沒有打擊我的積極性，當時我堅信我一定能改變中國汽修行業(yè)的處境，改變人們對修理工和國產(chǎn)車的看法。不僅僅是做這行，我覺得做什么都一樣，只要有堅定的信念，就沒有做不成的事。還記得2015年時，我到長沙參加云內動力招聘，但是廠長發(fā)名片給我說：小伙子只要你愿意來無錫打我電話。這份offce增加了我的自信心。

二、一定要有明確的目標

現(xiàn)在很多步入這個行業(yè)的年輕人沒有明確的目標，也不知道自己未來想要什么。甚至一些人根本就不想從事這個職業(yè)，只是目前還沒有更好的工作。所以沒有任何積極性，也不知道自己這一天到底在做什么。在我剛剛入這行的時候，我經(jīng)常在網(wǎng)上收看F1大獎賽。當時心里就出現(xiàn)了一個目標，我未來就想要在F1賽場做工作人員。一直為著這個目標努力奮斗。

第三、一定要有學習計劃

一些新人一開始還是很有抱負的，一談起未來也是激情高漲，信心滿滿，如果問他怎么來實現(xiàn)理想時，只會說埋頭苦干，跟著師傅認真學之類的話，根本就沒有非常明確的計劃。很多人沒有步入過社會不知道現(xiàn)實是什么樣子的。而且他們發(fā)現(xiàn)自己在學校里學的東西在行業(yè)里基本用不上，也不知道從哪學起。很多4S店一周有一次培訓，培訓時間在一個小時左右，但由于時間太短，甚至內容是所學知識難以消化。很多4S店鼓勵員工寫論文和維修案例，但是很多人以不會寫、沒時間、文化低的理由欺騙自己。從而錯過很多鍛煉機會。（其實自己平常也這樣做，偶爾心血來潮就像今天）每天給自己定幾個小目標，很多人過了學徒期面對枯燥的工作慢慢就喪失了斗志。

第四、一定要堅持下去

對大部分人來說，堅持幾天做一件事很容易，但是天天都做。其實很多人都堅持不下去，當時我們同學，在從事這個行業(yè)的人已經(jīng)不多了。每個人都會有低谷期，但這個時候不能頹廢，也不能看著別人離職了，你也腦子一熱不干了，這是對自己的不負責任。一定要想清楚自己想要什么以及自己的計劃。找長輩談談心得是非常有好處的一件事，他們一定會給你一個好的方向目標。

然而汽車維修專業(yè)課程改革的最終目標也就是為汽車行業(yè)輸送技術人才，我相信只要我們教不斷探索，不斷總結經(jīng)驗，將課程改革不斷深入，汽車維修專業(yè)一定會深受各界人士喜愛和社會滿意的行業(yè)。

學校代碼：329

甘肅北方技工學校

華山教育集團·軌道交通運輸學校

校址:甘肅省蘭州市七里河區(qū)文化宮華林路