他們早晨5點起床，

第二天凌晨下班，

工作時間18個小時。

他們一天值乘3趟交路，

行程達(dá)2300余公里。

他們平均年齡只有23歲，

個個都是業(yè)務(wù)能手。

他們，是高鐵乘務(wù)員。

今天，蘭州高鐵學(xué)校的老師將帶大家了解高鐵乘務(wù)員的一天。

5時，北京南行車公寓周圍一片寂靜，整個城市還在沉睡中。此時，公寓三樓房間的燈亮了起來。青島客運(yùn)段北京動車隊動京循環(huán)四組的乘務(wù)員們開始了一天的忙碌。

5:39

乘務(wù)組的動姐們在梳妝打扮，第一趟值乘的G471次列車將在7點10分發(fā)車，但乘務(wù)組必須至少提前兩個小時起床才能保證運(yùn)輸工作安全有序。

6:08

乘務(wù)組前往北京南站。

列車長任貽輝是個“80后”，高高帥帥的，說話時始終帶著微笑。他的小孩剛剛2歲，大部分時間由他父母照看。春運(yùn)期間，除了完成正常交路，任貽輝還承擔(dān)了值乘臨客的任務(wù)。

7:42

列車長在車廂內(nèi)巡視并整理行李架。

列車開車后巡視車廂能夠及時了解車上的情況，是列車長值乘的一項重要工作，每到一站列車長都要從頭到尾巡視一遍，從早晨發(fā)車的G471再到返程的G474再到折返的G337，列車長一天需要巡視30趟，共計走行12公里。

8:39

乘務(wù)組準(zhǔn)備了福字和中國結(jié)等節(jié)日裝飾品，和車上的小乘客一起裝扮車廂。

作為一名“90后”，杜程程是班組里年齡最小的，但記者看她疏導(dǎo)旅客時老練的樣子，一點兒也不比年長的同事差。

13:05

列車到達(dá)煙臺站。忙碌了一上午的乘務(wù)人員利用短暫的折返間隙簡單吃點東西。

趙福山是班組的老大哥，今年46歲，曾經(jīng)是名綜合素質(zhì)相當(dāng)過硬的軍人。“為了干好工作，他苦練技能。”列車長任貽輝告訴記者，趙福山負(fù)責(zé)辦理補(bǔ)票業(yè)務(wù)9年來，從未出現(xiàn)任何差錯，廣受旅客好評。

20:40

乘務(wù)組回到了北京，開始了一天中最后一個交路G337次列車，從北京折返到濟(jì)南西站，夜班的高鐵乘客相對較少，但立崗迎賓的服務(wù)禮儀不能少。

短暫休整后，他們又打起精神，做好全天最后一趟乘務(wù)工作。

23:14

列車到站后還要進(jìn)行近半個小時客運(yùn)備品的整理，乘務(wù)組走出濟(jì)南西站已是深夜。

一天下來，他們馬不停蹄跑了3個交路，行程達(dá)2300余公里。

近距離感受高鐵乘務(wù)員的工作，

才能看清光鮮亮麗下的辛勤汗水。

每一個颯爽英姿的身影背后，

都有許多感動人心的故事。

他們在列車上美麗行走，

扮靚了沿途風(fēng)景的同時，

也給旅客們送去了暖心的服務(wù)，

更為自己的青春留下了最好的注解。

甘肅北方技工學(xué)校（華山教育集團(tuán)·軌道交通運(yùn)輸學(xué)校）為國家級重點技工學(xué)校，學(xué)校開設(shè)有鐵道運(yùn)營專業(yè)、國際郵輪專業(yè)、汽車工程專業(yè)、機(jī)電一體化專業(yè)、計算機(jī)應(yīng)用專業(yè)、3D打印專業(yè)、學(xué)前教育專業(yè)、烹飪與酒店管理等專業(yè)。

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