當(dāng)前，我國(guó)鐵路事業(yè)快速發(fā)展，高鐵的普及也加大了高鐵線路客運(yùn)的發(fā)車密度，這也增加了乘務(wù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。而很多路局公司由于人員緊缺，蘭州鐵路學(xué)校高鐵乘務(wù)員超勞現(xiàn)象也會(huì)發(fā)生。雖然各路局公司都在盡最大限度科學(xué)合理的安排乘務(wù)人員的值乘任務(wù)，但也出現(xiàn)了由于乘務(wù)員緊缺，發(fā)車密度大等原因，不少乘務(wù)員疲勞作業(yè)的狀況，而乘務(wù)工作保安全、保運(yùn)量、保質(zhì)量的壓力也就更加艱巨。

蘭州鐵路學(xué)校高鐵乘務(wù)員的主要工作時(shí)間是在列車車廂這樣一個(gè)特定的環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行的。在空間面積有限、運(yùn)行噪音大、旅客人員復(fù)雜的車廂內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間巡視走動(dòng)、保持站立、彎腰作業(yè)，腰肌、頸椎等部位極易勞損，身體也容易出現(xiàn)疲勞。另外，乘務(wù)員除了要為旅客提供細(xì)心周到的服務(wù)之外，還要及時(shí)清理洗手間的衛(wèi)生、處理和解決突發(fā)事件和矛盾等，值乘一天下來吃飯都要在列車上解決，有時(shí)忙的甚至顧不得吃飯，不少乘務(wù)員不同程度地出現(xiàn)了頸椎、胃病等病癥。

對(duì)于鐵路客運(yùn)交通這一特殊的行業(yè)來講，來自于管理考核的壓力是很大的。一方面是因蘭州鐵路學(xué)校高鐵乘務(wù)員自身因素，諸如業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作效率、工作質(zhì)量等原因受到批評(píng)考核；另一方面由于少數(shù)管理者管理方法簡(jiǎn)單粗暴，管理方式不當(dāng)?shù)仍颍钩藙?wù)員在工作上有時(shí)無法與領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)生認(rèn)同，上下級(jí)關(guān)系出現(xiàn)不融洽，內(nèi)心也會(huì)時(shí)常處于焦慮不安的狀態(tài)。

近年來，我國(guó)高鐵呈現(xiàn)出跨越式的迅猛發(fā)展勢(shì)頭，增添了大量先進(jìn)車型，這些先進(jìn)的新裝備、新技術(shù)等對(duì)大多數(shù)年輕的蘭州鐵路學(xué)校高鐵乘務(wù)員來講，科技含量高、涉及知識(shí)面廣，需要學(xué)習(xí)的新內(nèi)容多。再加上各種安全措施、要求的傳達(dá)領(lǐng)會(huì)，事故教訓(xùn)、安全檢查等各類教育學(xué)習(xí)要占用不少時(shí)間，乘務(wù)員們普遍感到精力不夠。