中國(guó)鐵路在第六次大提速時(shí)，京滬鐵路的乘客將乘坐“子彈頭”火車，在12小時(shí)以內(nèi)從北京抵達(dá)上海，比目前最快也要16小時(shí)的火車至少節(jié)省4小時(shí)。京廣高鐵、京滬高鐵等均會(huì)大量運(yùn)行該類型的高速列車。 那么今天大家就和高鐵乘務(wù)員學(xué)校的老師一起來(lái)了解一下“子彈頭列車”吧。

“子彈頭”每列車由8節(jié)車廂組成，其中包括6節(jié)車廂和兩端各1個(gè)“子彈頭”駕駛室。車廂腰部有一根藍(lán)色“腰帶”。此外，每列“子彈頭”的兩頭都像張開(kāi)的嘴巴一樣，露出了黑色的接口，這樣是為了方便把兩組列車的頭尾相連。如果“嘴巴”閉上，整個(gè)列車就成了一個(gè)完整的“子彈頭”。

1最高時(shí)速300公里

傳統(tǒng)火車動(dòng)力裝置都安裝在機(jī)車上，客車車廂由機(jī)車牽引而動(dòng)。動(dòng)車組是自帶動(dòng)力、可以兩端駕駛、配備現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施的旅客列車。除了靠車頭牽引外，部分車廂也自帶動(dòng)力，這樣車體最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)200-250公里。

2內(nèi)部設(shè)施更人性化

不但運(yùn)行速度快，動(dòng)車組內(nèi)部的設(shè)施也更加舒適和人性化。每把坐椅的扶手內(nèi)都配備了可折疊的茶幾，旅客可以像坐飛機(jī)時(shí)那樣舒服地讀書寫字。據(jù)鐵路部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，坐動(dòng)車組列車其實(shí)和坐公交差不多，兩端的車頭和車廂本身都能產(chǎn)生動(dòng)力，動(dòng)車組列車上的旅客將不再面對(duì)面而坐，這樣可以使旅客面對(duì)的方向始終與列車運(yùn)行方向保持一致，從而避免旅客頭暈。

3前后都有駕駛室

動(dòng)車組客車前后都有駕駛室，到終點(diǎn)站后，動(dòng)車組客車可以直接往回開(kāi)。由于椅背可以前后調(diào)節(jié)角度，列車員把所有坐椅調(diào)整方向，可保證行車時(shí)

所有坐椅向前。

4外形優(yōu)勢(shì)

有關(guān)專家表示，列車時(shí)速達(dá)160公里以上后，受到的空氣阻力將明顯增加。京滬高鐵的火車頭采用“子彈頭”造型，不但造型優(yōu)美流暢，而且在列車“沖進(jìn)”隧道時(shí)，還能有效減少氣浪和噪音。

這種列車將全列密閉，一方面是為了降低噪聲，二來(lái)抵御列車高速行駛時(shí)車廂外巨大的氣體壓力。車身還“穿著”鋁合金外衣。這是因?yàn)殇X合金的重量大大低于鋼鐵，有利于高鐵列車減重提速。另外，鋁合金能夠提供良好的氣密性。

由于高速行駛的列車相比飛機(jī)更易遭遇飛鳥(niǎo)、碎石、雨霧等近地面物體的“襲擊”，因此高鐵火車擋風(fēng)玻璃的防撞和透性能也會(huì)類似于飛機(jī)駕駛艙的玻璃。專家們已開(kāi)展針對(duì)性試驗(yàn)，如通過(guò)把鋼彈從一定高度釋放墜落撞擊玻璃等手段，“考驗(yàn)”玻璃的強(qiáng)度和韌度。

“子彈頭”列車的廁所也與眾不同，使用的是真空馬桶，人體排泄物能夠快速分解，不會(huì)污染環(huán)境。乘坐這種列車，乘客還可通過(guò)電子屏幕隨時(shí)知道列車行駛的速度、經(jīng)過(guò)的地方等信息。

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