對(duì)于想要去高鐵學(xué)校學(xué)習(xí)專業(yè)的同學(xué)來說，現(xiàn)在也有很多比較不錯(cuò)的高鐵學(xué)?？梢赃x擇，而且現(xiàn)在這些高鐵學(xué)校開設(shè)的專業(yè)，也是比較不錯(cuò)的。那么就來給大家推薦一所比較好的高鐵學(xué)校，大家可以看看符不符合自己的擇校標(biāo)準(zhǔn)。

湖南高速高鐵職業(yè)技術(shù)學(xué)院簡(jiǎn)介

湖南高速高鐵職業(yè)技術(shù)學(xué)院始建于1951年由鐵道部創(chuàng)辦，首任校長(zhǎng)是后來擔(dān)任了鐵道部部長(zhǎng)、鐵道兵副司令的郭維城將軍。學(xué)院聚焦高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開辦專業(yè)全面對(duì)接高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和多元化服務(wù)等環(huán)節(jié)，走專而精的辦學(xué)道路，是全國(guó)第一所以“高鐵”命名的高等職業(yè)院校。

校園占地面積800畝，全日制學(xué)生1萬2千余人，成教學(xué)生3千余人，年培訓(xùn)樓5萬人天，65年來，培養(yǎng)了近5萬名畢業(yè)生，被譽(yù)為高鐵系統(tǒng)的“黃埔軍校”。

高鐵行業(yè)就業(yè)前景

前景好，選擇財(cái)富人生。高鐵運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)開展的引擎，是經(jīng)濟(jì)全球化、產(chǎn)業(yè)全球化分工的產(chǎn)物。隨著時(shí)期的開展，社會(huì)的需求，中國(guó)高鐵的快速開展，需求高鐵乘務(wù)人才的空缺就越來越大。高鐵運(yùn)輸也曾經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，因而高鐵乘務(wù)專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生經(jīng)過三到五年的錘煉就可以憑仗本人的努力完成本人職業(yè)生活的初步目的，成為熟習(xí)國(guó)際行業(yè)規(guī)則，具有豐厚理論經(jīng)歷，具備強(qiáng)大職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的專家型人才，完成本人的財(cái)富人生。

就業(yè)好，成就金領(lǐng)人生。到2023年中國(guó)將新增4萬多名鐵乘效勞崗位，高鐵乘務(wù)人員隊(duì)伍將超越25萬人，范圍是目前的5倍。據(jù)初步測(cè)算，將來二十年我國(guó)至少需求鐵乘類人才50萬人。工資高，畢業(yè)就當(dāng)白領(lǐng)。從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的薪資程度看，國(guó)內(nèi)各大高鐵局優(yōu)秀乘務(wù)人員均勻年薪在6-8萬錢以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供求缺乏，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。

隨著我國(guó)高鐵行業(yè)機(jī)車、車輛、線路等各方面的技術(shù)領(lǐng)先世界，國(guó)營(yíng)高鐵、地方高鐵、城市高鐵、地下鐵道、城市軌道交通、高鐵工程等部門從事高鐵機(jī)務(wù)運(yùn)用管理及車輛設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、檢修、調(diào)度、駕駛等高級(jí)技術(shù)人員也身價(jià)倍增。

在國(guó)內(nèi)當(dāng)前的交通發(fā)展環(huán)境下，傳統(tǒng)的公路建設(shè)已有了較為成熟的體系，而傳統(tǒng)高鐵設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)所需要的高技術(shù)人才則需求不足，該專業(yè)最好的前景就是高速高鐵的建設(shè)了，這算是一個(gè)比較新的方向，但同時(shí)又是高鐵發(fā)展的大勢(shì)所趨，所以形勢(shì)一片大好。

高鐵學(xué)校都和高鐵相關(guān)企業(yè)或者高鐵局是有合作關(guān)系的，高鐵學(xué)校的設(shè)立就是為企業(yè)單位輸送專業(yè)性技能型人才的，這也就意味著只要同學(xué)們考上了高鐵學(xué)校，熟練的掌握了相關(guān)專業(yè)知識(shí)，能夠順利畢業(yè)的話。是能夠直接到相關(guān)單位實(shí)習(xí)的，只要表現(xiàn)良好的話，是有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)正的，所以大家需要努力去學(xué)習(xí)。