陜西省教育廳近日發(fā)布《陜西省高水平示范性中等職業(yè)學(xué)校建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2019-2020年）》，提出示范性中職學(xué)校“優(yōu)化教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，聘用行業(yè)專家、企業(yè)工程技術(shù)人員和能工巧匠擔(dān)任專、兼職教師。”（三秦都市報(bào)，4月15日）

在大大小小的企業(yè)、工廠中，藏著不少能工巧匠。他們手藝精湛、腦子靈活，經(jīng)過幾年、幾十年在實(shí)踐中的歷練、摸索，往往有自己的“獨(dú)門絕技”，能夠解決各類技術(shù)難題。他們中的一些人成為了某個(gè)領(lǐng)域或行業(yè)的佼佼者，在工作中能喊出“人無我有、人有我精、人精我特”的口號，是我國產(chǎn)業(yè)工人中的優(yōu)秀代表。但在現(xiàn)實(shí)中，有人認(rèn)為能工巧匠們是沒有文憑的“大老粗”，他們的本領(lǐng)不過是“雕蟲小技”，沒有資格登上更大的舞臺一展身手。

此次陜西省教育廳著眼長遠(yuǎn)，將“能工巧匠進(jìn)課堂”寫進(jìn)遠(yuǎn)景計(jì)劃，無疑是對具備高技能的產(chǎn)業(yè)工人的充分肯定。此舉有望攪動(dòng)職業(yè)教育的“一潭死水”，給專業(yè)教學(xué)帶來活力，全面提升職教水平，培養(yǎng)出更多高素質(zhì)、會動(dòng)手的“大國工匠”。

一直以來，一些地方的職業(yè)教育不精不深，職業(yè)學(xué)校只知大肆招生、廣收學(xué)費(fèi)，卻在課程設(shè)置、師資力量、設(shè)施配備、學(xué)生實(shí)訓(xùn)上不下功夫，培養(yǎng)出的畢業(yè)生對專業(yè)技能一知半解、只知皮毛，軟件太軟硬件不硬，先天不足后天失調(diào)，動(dòng)手能力差，進(jìn)入工廠后成為了低版本、半吊子的產(chǎn)業(yè)工人。企業(yè)很難能夠及時(shí)招收到適合本企業(yè)發(fā)展需要的應(yīng)用型人才，影響了企業(yè)長期、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。今年全國“兩會”期間，全國人大代表、“大國工匠”徐立平就曾提出，在專業(yè)性比較強(qiáng)的行業(yè)，產(chǎn)業(yè)工人的培養(yǎng)上有薄弱和欠缺。很多行業(yè)的人才成長基本都依托于企業(yè)，而非技校、職校，這樣的培養(yǎng)不利于專業(yè)的發(fā)展，制約了技能人才的成長。

蘭州高鐵學(xué)校的老師認(rèn)為，讓能工巧匠進(jìn)課堂、當(dāng)老師，傳道、授業(yè)、解惑，一方面可以改變他們只能以“師傅帶徒弟”的方式延續(xù)自己技藝的模式，讓一身本領(lǐng)在更大的范圍內(nèi)得以傳承；另一方面也可以讓接受職業(yè)教育的學(xué)生跳出的書本知識，不與實(shí)踐脫節(jié)，不做只會花架子、沒有真功夫的產(chǎn)業(yè)工人。最終，要達(dá)到學(xué)生、能工巧匠、企業(yè)、社會“多贏”的結(jié)果，為“中國制造”“中國智造”造就出一支高素質(zhì)的技術(shù)工人隊(duì)伍。

甘肅北方技工學(xué)校（華山教育集團(tuán)·軌道交通運(yùn)輸學(xué)校）為國家級重點(diǎn)技工學(xué)校，學(xué)校開設(shè)有電力機(jī)車運(yùn)用與檢修專業(yè)、鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)、城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)、客車車輛檢修專業(yè)、內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用與檢修專業(yè)、國際郵輪等專業(yè)。

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