機(jī)械專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德，掌握必要的文化基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和比較熟練的職業(yè)技能，綜合職業(yè)能力，在生產(chǎn)、服務(wù)一線工作的高素質(zhì)的機(jī)械加工技能型人才。我國(guó)大型工業(yè)逐漸在復(fù)蘇，社會(huì)對(duì)于精通現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)與管理人才的需求正逐漸增大，像北京交通大機(jī)械與電子控制工程院的就業(yè)率近幾年一直保持在90%以上，畢業(yè)生一次就業(yè)的結(jié)構(gòu)和地域都非常好。今后一段時(shí)間內(nèi)，機(jī)械類人才仍會(huì)有較大需求，具有開發(fā)能力的數(shù)控人才將成為各企業(yè)爭(zhēng)奪的目標(biāo)，機(jī)械設(shè)計(jì)制造與加工機(jī)械專業(yè)人才供需比也很高。

思想道德與法律基礎(chǔ)、軍事理論、馬克思主義哲學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)概論、毛澤東思想與中國(guó)特色****理論、中國(guó)近現(xiàn)代史、形勢(shì)與政策、體育、大學(xué)英語(yǔ)、汽車使用與日常養(yǎng)護(hù)、汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修、汽車故障診斷、汽車電子控制、機(jī)械制圖、鉗工、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)檢修、汽車及配件營(yíng)銷、、機(jī)械制圖與CAD、機(jī)械基礎(chǔ)、極限配合、電工基礎(chǔ)、車工工藝與實(shí)訓(xùn)、鉗工實(shí)訓(xùn)、焊工技能實(shí)訓(xùn)、數(shù)控編程與加工技術(shù)等。

1、幼師、旅游、及定向班需面試、審核。

2、大專班300分以上，對(duì)口高職班350分以上。

3、就讀國(guó)際班英語(yǔ)成績(jī)需90分以上。

錄取規(guī)則：

1. 身體健康狀況參照《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見》及有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定執(zhí)行。

2.按教育部要求及各省(自治區(qū)、直轄市)招考部門公布的有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持公開、公平、公正原則，對(duì)考生德智體全面考核、綜合評(píng)價(jià)、擇優(yōu)錄取。

3. 按照考生報(bào)考學(xué)校志愿先后進(jìn)行錄取。即優(yōu)先錄取本校第一志愿的考生，若第一志愿生源不足時(shí)，接收非第一志愿考生。

(1) 鉗工、車工或電工的初級(jí)技能;

(2) 編制、實(shí)施機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工藝規(guī)程的基本能力;

(3) 使用、保養(yǎng)、維修、管理機(jī)電設(shè)備的基本能力;

(4) 選用、設(shè)計(jì)制造、調(diào)試工藝工裝的基本能力;

(5) 操作數(shù)控機(jī)床、加工中心等高智能設(shè)備的基本能力;

(6) 行機(jī)械設(shè)計(jì)與制造生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理的初步能力;

(7) 應(yīng)用機(jī)械CAD/CAM的基本能力。

(1) 從事機(jī)械設(shè)計(jì)與制造加工工藝規(guī)程的編制與實(shí)施工作;

(2) 從事機(jī)械、電氣、液壓、氣壓等控制設(shè)備的維護(hù)維修工作;

(3) 從事工藝工裝的設(shè)計(jì)、制造工作;

(4) 從事數(shù)控機(jī)床、加工中心等高智能設(shè)備的編程及操作工作;

(5) 從事機(jī)械CAD/CAM技術(shù)的應(yīng)用工作;

(6) 從事機(jī)械設(shè)計(jì)與制造的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作;

(7) 從事機(jī)電產(chǎn)品的銷售和服務(wù)工作。

胎壓監(jiān)測(cè)

胎壓監(jiān)測(cè)，相信這個(gè)系統(tǒng)對(duì)于大多數(shù)人來說還是個(gè)新鮮玩意，而在我們?cè)囻{過的車型中裝備該系統(tǒng)的車型也不多，不過要按其功能來講它可算是安全性配置當(dāng)中比較重要的一項(xiàng)，只是在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)都沒有被人們所重視。試想一下，無(wú)論您的發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤性能有多出色，其終究要通過輪胎與地面的接觸才能表現(xiàn)出來，而不正確的輪胎壓力往往導(dǎo)致車輛性能不能完全發(fā)揮。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)屬首要原因。

當(dāng)胎壓過高時(shí)，會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)因?yàn)闆]有足夠空間吸收震動(dòng)，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會(huì)造成對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會(huì)帶來危害。所以合適的胎內(nèi)氣壓，不僅有助于我們的行車舒適性，更是對(duì)安全行車的極大保障。